Konehuoneettoman matkustajahissin
Tianhongyin konehuoneeton henkilöhissi hyödyntää mikrotietokoneohjausjärjestelmän ja invertterijärjestelmän integroitua, korkean integraation moduulitekniikkaa, mikä parantaa kokonaisvaltaisesti järjestelmän vasteaikaa ja luotettavuutta. Korin jousitustapa muuttuu, konehuoneettoman hissin mukavuus paranee huomattavasti ja konehuoneettoman hissin asennus- ja huoltotöiden intensiteetti vähenee. Se rikkoo oletuksen, että hissin on oltava varustettu konehuoneella, ja tarjoaa täydellisen ratkaisun nykyaikaisten rakennusten rajalliseen tilaan. Siinä on käytetty parhaita osia ja järkevintä rakennesuunnittelua sekä tehokasta iskun- ja melunestotekniikkaa, joka hajottaa ja kompensoi korin epäsäännöllistä tärinää hiljaisuuden ja luonnollisuuden saavuttamiseksi. Se on joustavampi, kätevämpi ja luotettavampi. Sopii asuinrakennuksiin, toimistorakennuksiin, hotelleihin, ostoskeskuksiin ja muihin paikkoihin.
| Kuorma (kg) | Nopeus (m/s) | Ohjaustila | Auton sisämitat (mm) | Oven koko (mm) | Nostoväli (mm) | ||||
| B | L | H | M | H | B1 | L1 | |||
| 450 | 1 | VVVF | 1100 | 1000 | 2400 | 800 | 2100 | 1850 | 1750 |
| 1.75 | |||||||||
| 630 | 1 | 1100 | 1400 | 2400 | 800 | 2100 | 2000 | 2000 | |
| 1.75 | |||||||||
| 800 | 1 | 1350 | 1400 | 2400 | 800 | 2100 | 2400 | 1900 | |
| 1.75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2.5 | |||||||||
| 1000 | 1 | 1600 | 1400 | 2400 | 900 | 2100 | 2650 | 1900 | |
| 1.75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2.5 | |||||||||
| 1250 | 1 | 1950 | 1400 | 2400 | 1100 | 2100 | 2800 | 2200 | |
| 1.75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2.5 | |||||||||
| 1600 | 1 | 2000 | 1750 | 2400 | 1100 | 2100 | 2800 | 2400 | |
| 1.75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2.5 | |||||||||
1. Vihreä ja ympäristöystävällinen, ei tarvita erityistä hissikonehuonetta, mikä säästää tilaa ja kustannuksia.
2. Matala tärinä, alhainen melu, vakaa ja luotettava.
3. Korkea hyötysuhde ja energiansäästö.
4. Helppo asentaa ja huoltaa.
1. Yläosaan asennettu vetokone: Erityisesti suunniteltu ja valmistettu litteä vetokone voidaan sijoittaa hissikuilun yläkorin ja hissikuilun seinän väliin, ja ohjauskaappi ja yläkerroksen ovi on integroitu. Sen tärkein etu on, että vetokone ja nopeudenrajoitin ovat samat kuin konehuoneella varustetussa hississä, ja ohjauskaappi on helppo virheenkorjata ja huoltaa. Sen suurin haittapuoli on, että vetokoneen kokonaismitat vaikuttavat hissin nimelliskuormaan, nimellisnopeuteen ja suurimpaan nostokorkeuteen. Rajoitteiden vuoksi hätäkäynnistys on monimutkaista ja vaikeaa.
2. Alaspäin asennettu vetolaite: Aseta vetolaite kuiluun ja ripusta ohjauskaappi kuilun korin ja nostokuilun seinän väliin. Sen suurin etu on, että hissin nimelliskuorman, nimellisnopeuden ja suurimman nostokorkeuden lisäämistä ei rajoita vetolaitteen kokonaismitat, ja hätäkäynnistys on kätevää ja helppoa. Sen suurin haittapuoli on, että vetolaitteeseen ja nopeudenrajoittimeen kohdistuu rasitusta. Se eroaa tavallisista hisseistä, joten suunnittelua on parannettava.
3. Vetolaite on sijoitettu vaunuun: vetolaite on sijoitettu vaunun katolle ja ohjauskaappi vaunun sivulle. Tässä järjestelyssä mukana tulevien kaapeleiden määrä on suhteellisen suuri.
4. Vetolaite ja ohjauskaappi sijoitetaan hissikuilun sivuseinän aukkoon: Vetolaite ja ohjauskaappi sijoitetaan hissikuilun sivuseinän varattuun aukkoon ylimmässä kerroksessa. Sen suurin etu on, että se voi lisätä hissin nimelliskuormaa, nimellisnopeutta ja suurinta nostokorkeutta. Se voidaan varustaa tavallisissa hisseissä käytettävillä vetolaitteilla ja nopeudenrajoittimilla. Se on myös helpompi asentaa, huoltaa ja käyttää hätäkäynnistystä. Sen tärkeimmät haitat ovat, että hissikuilun sivuseinän paksuutta on lisättävä asianmukaisesti, jotta se on varattu yläkerroksen aukoille, ja hissikuilun seinän aukon ulkopuolelle on asennettava huoltoluukku.
