Konehuoneeton hissi on suhteessa konehuoneen hissiin, eli konehuoneen laitteet on miniatyrisoitu mahdollisimman paljon säilyttäen samalla alkuperäinen suorituskyky käyttämällä modernia tuotantotekniikkaa, poistamalla konehuone ja vaihtamalla ohjauskaappi. Vetolaite, nopeudenrajoitin jne. siirretään hissinostimen yläosaan tai sivuun, jolloin perinteinen konehuone poistuu.
Konehuoneettoman hissin edut verrattuna konehuoneelliseen hissiin
1. Konehuoneen etuna on, että se säästää tilaa ja se voidaan rakentaa vain huoltoalustaksi isännän alle.
2. Koska tietokonehuonetta ei tarvita, sillä on suurempia etuja rakennuksen rakenteelle ja kustannuksille, mikä antaa arkkitehdeille suuremman joustavuuden ja kätevyyden suunnittelussa ja antaa suunnittelijoille enemmän vapautta. Samalla konehuoneen peruutuksen vuoksi konehuoneettoman hissin rakennuskustannukset ovat omistajalle pienemmät kuin konehuonehissin.
3. Joidenkin antiikkirakennusten yleisen suunnittelun ja kattovaatimusten erityispiirteiden vuoksi hissiongelma on ratkaistava tehollisen korkeuden rajoissa, joten konehuoneeton hissi täyttää tämän tyyppisen rakennuksen tarpeet. Lisäksi maisemissa, joissa konehuone sijaitsee korkeissa kerroksissa, paikallinen etninen eksotiikka tuhoutuu, jos käytetään konehuoneetonta hissiä, koska erillistä hissipäähuonetta ei tarvitse perustaa, rakennuksen korkeutta voidaan tehokkaasti alentaa.
4. Paikat, joissa hissikonehuoneiden sijoittaminen on hankalaa, kuten hotellit, hotellien lisärakennukset, korokkeet jne.
Konehuoneettoman hissin haitat verrattuna konehuoneelliseen hissiin
1. Melu, tärinä ja käytön rajoitukset
Konehuoneettomassa nostossa isäntä voidaan sijoittaa kahdella suositulla tavalla: toinen on, että isäntä asetetaan korin päälle ja yhdistetään ohjauspyörillä nostokuilussa. Käytetystä menetelmästä riippumatta meluvaikutus on erittäin suuri, koska käytetään jäykkää liitosta. Ja melu on imeytettävä kuiluun, ja jarrun ja tuulettimen ääni vahvistuu. Siksi konehuone on melun suhteen ilmeisesti suurempi kuin konehuone.
Lisäksi päämoottorin jäykän liitoksen vuoksi resonanssi-ilmiö siirtyy väistämättä koriin ja ohjainkiskoon, mikä vaikuttaa koriin ja ohjainkiskoon enemmän. Siksi konehuoneen mukavuus on selvästi heikompi kuin konehuoneen. Näiden kahden tekijän vaikutuksesta konehuoneeton hissi ei sovellu yli 1,75 m/s nopeille trapetsoidien nopeuksille. Lisäksi hissikuilun seinämän rajallisen tukivoiman vuoksi konehuoneettoman hissin kantavuuden ei tulisi olla yli 1150 kg. Liiallinen kantavuus vaatii liikaa kuormitusta hissikuilun seinälle, ja yleensä teräsbetoni- tai tiili-betonirakenteissa käytetään 200 mm:n paksuista seinämää. Yleensä 240 mm ei sovellu liian suurelle kuormitukselle, joten alle 1,75 m/s ja 1150 kg:n nopeuksilla tikapuumainen konehuone voi korvata konehuoneen. Suuren kapasiteetin omaava suurnopeushissi on selvästi parempi kuin konehuoneen hissi.
2. Lämpötilan vaikutus
Hissin lämmöntuotto on suhteellisen suuri, ja samalla sen erilaiset elektroniset komponentit kestävät korkeita lämpötiloja suhteellisen huonosti. Lisäksi nykyään käytössä olevat konehuonehissit ja konehuonehissit käyttävät kestomagneettisia synkronisia vaihteettomia vetokoneita. Lämpötilan ei tulisi olla liian korkea, muuten on helppo aiheuttaa "magnetismin menetys" -ilmiö. Siksi nykyisessä kansallisessa standardissa on selkeät määräykset tietokonehuoneen lämpötilasta ja poistoilman tilavuudesta. Konehuoneen konehuoneen tärkeimmät lämmityskomponentit, kuten konehuone, sijaitsevat kaikki hissikuilussa. Vastaavien jäähdytys- ja poistolaitteiden puutteen vuoksi konehuoneettoman hissin lämpötilalla on suurempi vaikutus koneeseen ja ohjauskaappiin, erityisesti täysin läpinäkyvä nähtävyyshissi ei sovellu asennettavaksi. Konehuoneettomassa hississä hissiin kertynyttä lämpöä ei voida poistaa. Siksi meidän on oltava varovaisia valittaessa tällaista hissiä.
3. Viankorjaus ja henkilöstön pelastus
Konehuoneettomien hissien huolto ja hallinta ei ole yhtä kätevää kuin konehuonehissien. Konehuoneettomien hissien huolto ja virheenkorjaus on hankalaa, koska riippumatta siitä, kuinka hyvä hissi on, sen vikaantuminen on väistämätöntä. Konehuoneettomissa hisseissä vika johtuu siitä, että isäntäkone on asennettu palkkiin ja isäntäkone on hissikuilussa. On erittäin hankalaa, jos isännässä (moottorissa) on ongelmia. Kansallinen standardi määrää nimenomaisesti, että konehuoneen hissin turvaikkunaa ei voida lisätä, ja konehuone on lisättävä pelastus- ja korjaustöiden helpottamiseksi sekä isännän huollon kätevyyden ja turvallisuuden takaamiseksi. Siksi konehuoneellisella hissillä on ehdoton etu huollon kannalta. On suositeltavaa käyttää konehuonetta.
Lisäksi konehuoneettomat hissit ovat erittäin hankalia henkilöstön pelastamisen kannalta. Sähkökatkon sattuessa on asennettava hätävirtalähde. Yleensä hissin hätävirtalähde vaatii suhteellisen suuren investoinnin. Konehuonehissiä voidaan kampeata manuaalisesti konehuoneessa ja vapauttaa suoraan. Kun kori on käännetty tasausalueelle, ihmiset vapautetaan, ja useimmat konehuoneettomat hissit käyttävät akkuvapautinta tai manuaalista vaijerivapautinta, mutta tätä laitetta voidaan käyttää vain jarrun vapauttamiseen, ja ylös- ja alas-liike riippuu korin ja vastapainon välisestä painoerosta. Jotta kori nousisi tai laskeutuisi, ja kun korin ja vastapainon painoero on hyvin pieni, on paitsi vapautettava jarrut myös keinotekoisesti tuhottava tasapaino. Yleensä huoltohenkilöstöä käytetään yläkerran oven kautta koriin pääsemiseksi. On tarpeen lisätä painoat ja saada hissi liikkumaan tasaiselle lattialle. Tässä käsittelyssä on tiettyjä riskejä, ja se on jätettävä ammattilaisten hoidettavaksi. Yllä olevan vertailuanalyysin perusteella konehuoneeton hissi ja konehuonehissi ovat käytössä samanlaisia, ja myös turvallisuustaso on sama, mutta niiden edut ja haitat ovat erilaiset. Omistaja voi valita konehuoneettoman hissin tai konehuonehissin todellisten tarpeidensa mukaan.
Julkaisun aika: 30. kesäkuuta 2021