Monarch-ohjauskaappi sopii vetohissiin
Hissin ohjauskaappi on laite, jota käytetään hissin toiminnan ohjaamiseen. Se sijoitetaan yleensä vetokoneiston viereen hissin konehuoneeseen, ja konehuoneettoman hissin ohjauskaappi sijoitetaan nostokuiluun. Se koostuu pääasiassa sähkökomponenteista, kuten taajuusmuuttajasta, ohjaustietokoneen piirilevystä, virtalähteestä, muuntajasta, kontaktorista, releestä, kytkentävirtalähteestä, huolto-ohjauslaitteesta, johdotusliittimestä jne. Se on hissin sähkölaite ja signaalien ohjauskeskus. Tietokoneiden ja elektroniikkatekniikan kehittyessä hissin ohjauskaapit ovat pienentyneet ja pienentyneet, ja ne eroavat toisistaan toisen ja kolmannen sukupolven välillä, ja niiden toiminnot ovat yhä tehokkaampia. Ohjauskaapin edistyneisyys heijastaa hissin toimintojen kokoa, luotettavuuden tasoa ja edistynyttä älykkyyttä.
| Voima | 3,7 kW - 55 kW |
| Virtalähde | AC380V 3-napainen/AC220V 3-napainen/AC220V 1-napainen |
| Sovellettava hissityyppi | Vetohissi |
1. Konehuoneen hissin ohjauskaappi
2. Konehuoneeton hissin ohjauskaappi
3. Vetotyyppinen kotihissin ohjauskaappi
4. Energiaa säästävä takaisinkytkentälaite
5. Voimme myös räätälöidä tarpeidesi mukaan, mukaan lukien värit
1. Pidä riittävä etäisyys oviin ja ikkunoihin, ja ovien ja ikkunoiden sekä ohjauskaapin etuosan välisen etäisyyden tulee olla vähintään 1000 mm.
2. Kun ohjauskaapit asennetaan riveihin ja leveys ylittää 5 m, molemmissa päissä on oltava kulkuväylät, eikä väylän leveyden tulisi olla alle 600 mm.
3. Ohjauskaapin ja konehuoneen mekaanisten laitteiden välisen asennusetäisyyden on oltava vähintään 500 mm.
4. Ohjauskaapin pystysuuntainen poikkeama asennuksen jälkeen saa olla enintään 3/1000.
1. Toiminnan ohjaus
(1) Käsittele kutsusignaalin tulo ja lähtö, vastaa kutsusignaaliin ja aloita toiminto.
(2) Kommunikoi matkustajien kanssa rekisteröityjen signaalien avulla. Kun kori saapuu kerrokseen, se antaa korista ja kulkusuunnasta tietoa saapumiskellon ja kulkusuunnan visuaalisen signaalin avulla.
2. Ajo-ohjaus
(1) Ohjaa auton käynnistystä, kiihdytystä (kiihtyvyys, nopeus), käyntiä, hidastusta (hidastuvuus), tasausta, pysäytystä ja automaattista uudelleen tasausta toiminnanohjauksen komentotietojen mukaan.
(2) Varmista auton turvallinen ja luotettava toiminta.
3. Ohjauskaapin asetukset
(1) Yleistä nostokorkeutta varten keskinopeuksissa on yksi ohjauskaappi kutakin hissiä kohden. Se sisältää kaikki ohjaus- ja käyttölaitteet.
(2) Suuren nostokorkeuden, suurnopeushissit ja konehuoneettomat hissit jaetaan signaali- ja käyttöohjauskaappeihin niiden suuren tehon ja vetolaitteen suuren syöttöjännitteen vuoksi.
1. Yhden hissin toiminto
(1) Kuljettajan toiminta: Kuljettaja sulkee oven käynnistääkseen hissin toiminnan ja valitsee suunnan korissa olevalla komentopainikkeella. Hallin ulkopuolelta tuleva puhelu voi pysäyttää hissin vain eteenpäin suuntautuvassa liikkeessä ja tasoittaa lattian automaattisesti.
(2) Keskitetty valintaohjaus: Keskitetty valintaohjaus on erittäin automaattinen ohjaustoiminto, joka yhdistää erilaisia signaaleja, kuten korin sisäisiä komentoja ja hallin ulkopuolisia kutsuja, kattavaa analyysia ja käsittelyä varten. Se voi rekisteröidä korin komentoja, soittaa hallin ulkopuolelle, pysäyttää ja viivästyttää ovien automaattista sulkeutumista ja käynnistää toiminnan, vastata oviin yksi kerrallaan samaan suuntaan, suorittaa automaattisen tasauksen ja automaattisen oven avaamisen, siepata ovet eteenpäin, vastata automaattisesti taaksepäin ja tarjota automaattisen puhelupalvelun.
(3) Alaspäin suuntautuva kollektiivinen valinta: Kollektiivinen valintatoiminto on käytössä vain alaspäin mentäessä, joten hallin ulkopuolella on vain alaskutsupainike, eikä hissiä voida pysäyttää ylöspäin mentäessä.
(4) Itsenäinen käyttö: Aja vain tiettyyn kerrokseen autossa annettujen ohjeiden mukaisesti ja tarjoa palveluita tietyn kerroksen matkustajille äläkä vastaa muista kerroksista tai ulkohalleista tuleviin puheluihin.
(5) Erikoiskerroksen prioriteettiohjaus: Kun erikoiskerroksessa on puhelu, hissi vastaa lyhyimmässä ajassa. Kun vastaat lähtökutsuun, jätä huomiotta korin komennot ja muut kutsut. Erikoiskerrokseen saapumisen jälkeen tämä toiminto peruuntuu automaattisesti.
(6) Hissin pysäytys: Yöllä, viikonloppuisin tai pyhäpäivinä pysäytä hissi määrätyssä kerroksessa pysäytyskytkimen kautta. Kun hissi pysähtyy, korin ovi sulkeutuu ja valaistus ja tuulettimet sammuvat sähkön säästämiseksi ja turvallisuuden takaamiseksi.
(7) Koodattu turvajärjestelmä: Tätä toimintoa käytetään rajoittamaan matkustajien pääsyä tiettyihin kerroksiin ja poistumista niistä. Hissi voi ajaa rajoitettuun kerrokseen vasta, kun käyttäjä syöttää ennalta määrätyn koodin näppäimistön kautta.
(8) Täyden kuorman hallinta: Kun auto on täyteen lastattu, se ei vastaa hallin ulkopuolelta tuleviin puheluihin.
(9) Pilailutoiminto: Tämä toiminto estää liian monen komentopainikkeen painamisen autossa pilailun vuoksi. Toiminto vertaa automaattisesti auton kuormaa (matkustajien lukumäärää) autossa olevien ohjeiden määrään. Jos matkustajia on liian vähän ja ohjeita on liikaa, auton väärät ja tarpeettomat ohjeet peruuntuvat automaattisesti.
(10) Poista virheelliset komennot: Poista kaikki korissa olevat komennot, jotka eivät ole hissin kulkusuunnan mukaisia.
(11) Oven avausajan automaattinen ohjaus: Oven avausaikaa säädetään automaattisesti aulan ulkopuolelta tulevan puhelun, korissa olevan komennon tyypin ja korin tilanteen mukaan.
(12) Ohjaa oven avautumisaikaa matkustajavirran mukaan: seuraa sisään- ja uloskulkevien matkustajien virtausta, jotta oven avautumisaika on mahdollisimman lyhyt.
(13) Oven avausajan pidennyspainike: käytetään oven avausajan pidentämiseen, jotta matkustajat voivat nousta autoon ja poistua siitä sujuvasti.
(14) Avaa ovi uudelleen vian jälkeen: Kun hissin ovea ei voida sulkea vian vuoksi, avaa ovi uudelleen ja yritä sulkea ovi uudelleen.
(15) Pakko-oven sulkeminen: Kun ovi on lukittuna tietyn ajan, hälytyssignaali annetaan ja ovi suljetaan väkisin tietyllä voimalla.
(16) Valosähköinen laite: käytetään matkustajien tai tavaroiden sisään- ja uloskäynnin valvontaan.
(17) Valoverhon tunnistuslaite: Valoverhoefektin avulla oven ollessa suljettuna auton ovi voi avautua automaattisesti uudelleen koskematta ihmiskehoon, jos autoon tulee ja sieltä poistuu vielä matkustajia.
(18) Apuohjauskeskus: Apuohjauskeskus sijaitsee auton vasemmalla puolella, ja jokaisessa kerroksessa on komentopainikkeet, mikä on kätevää matkustajille ruuhka-aikaan.
(19) Valojen ja tuulettimien automaattinen ohjaus: Kun hissiaulasta ei kuulu kutsusignaalia eikä koriin ole asetettu komentoja tietyn ajan kuluessa, valaistuksen ja tuulettimien virransyöttö katkaistaan automaattisesti energian säästämiseksi.
(20) Elektroninen kosketuspainike: Kosketa painiketta sormellasi soittaaksesi ulos aulasta tai rekisteröidäksesi ohjeita autoon.
(21) Pysähtymisen merkiksi syttyvät valot: Kun hissi on saapumassa, aulan ulkopuolella olevat valot vilkkuvat ja pysähtymisestä kuuluu kaksinkertainen äänimerkki.
(22) Automaattinen lähetys: Käytä laajamittaista integroitua piiripuhesynteesiä soittaaksesi lempeitä naisääniä. Valittavana on monenlaista sisältöä, kuten lattian raportointi, hei-sanoitus jne.
(23) Hidas itsepelastustoiminto: Kun hissi pysähtyy kerrosten välille, se ajaa automaattisesti hitaalla nopeudella lähimpään kerrokseen pysäyttääkseen hissin ja avatakseen oven. Pää- ja apu-CPU-ohjauksella varustetuissa hisseissä molemmilla on samanaikaisesti hidas itsepelastustoiminto, vaikka näiden kahden CPU:n toiminnot ovat erilaiset.
(24) Hätäkäyttö sähkökatkon aikana: Kun verkkovirta katkeaa, käytä varavirtalähdettä hissin ajamiseen määrättyyn kerrokseen varatilaan.
(25) Hätäkäyttö tulipalon sattuessa: Tulipalon sattuessa hissi ajaa automaattisesti määrättyyn kerrokseen valmiustilaan.
(26) Palonsammutus: Kun palonsammutuskytkin on suljettu, hissi palaa automaattisesti tukiasemalle. Tällä hetkellä vain palomiehet voivat toimia korissa.
(27) Hätätilanteiden toiminta maanjäristyksen aikana: Seismometri testaa maanjäristystä pysäyttääkseen hissin lähimpään kerrokseen ja salliakseen matkustajien poistua nopeasti, jotta rakennus ei heilu maanjäristyksen vuoksi, vaurioittaisi ohjaimia, tekisi hissistä käyttökelvottoman ja vaarantaisi henkilökohtaista turvallisuutta.
(28) Varhaisen maanjäristyksen aiheuttama hätätilannetoiminta: maanjäristyksen varhainen ärtymys havaitaan, eli auto pysäytetään lähimpään kerrokseen ennen pääasiallisen iskun tapahtumista.
(29) Vian tunnistus: Tallentaa vian mikrotietokoneen muistiin (yleensä muistiin voidaan tallentaa 8–20 vikaa) ja näyttää vian luonteen numeroina. Kun vian määrä ylittää tietyn määrän, hissi pysähtyy. Hissi voi edetä vasta vianmäärityksen ja muistitietojen tyhjentämisen jälkeen. Useimmissa mikrotietokoneohjatuissa hisseissä on tämä toiminto.
2, Ryhmäohjaushissin ohjaustoiminto
Ryhmäohjatut hissit ovat hissejä, joissa useita hissejä on järjestetty keskitetysti ja hallin ulkopuolella on kutsupainikkeet, joita ohjataan keskitetysti ennalta määrättyjen menettelyjen mukaisesti. Edellä mainittujen yksittäisten hissien ohjaustoimintojen lisäksi ryhmäohjatuilla hisseillä voi olla myös seuraavat toiminnot.
(1) Maksimi- ja minimitoiminto: Kun järjestelmä määrittää hissin kutsuttavaksi, se minimoi odotusajan ja ennustaa pisimmän mahdollisen odotusajan, mikä voi tasapainottaa odotusaikaa ja estää pitkän odotuksen.
(2) Prioriteettilähetys: Kun odotusaika ei ylitä määritettyä arvoa, tietyn kerroksen aulakutsun soittaa hissi, joka on hyväksynyt kerroksen ohjeet.
(3) Alueprioriteettiohjaus: Kun puheluita on useita, alueprioriteettiohjausjärjestelmä havaitsee ensin "pitkän odotuksen" kutsusignaalit ja tarkistaa sitten, onko näiden puheluiden lähellä hissejä. Jos on, lähellä oleva hissi vastaa puheluun, muussa tapauksessa sitä ohjataan "maksimi- ja minimi"-periaatteella.
(4) Erikoiskerrosten keskitetty ohjaus: mukaan lukien: ①ravintoloiden, esiintymissalien jne. liittäminen järjestelmään; ②ruuhkan määrittäminen korin kuormituksen ja käyntikertojen tiheyden perusteella; ③kun ruuhkaa, kahden hissin varaaminen näiden kerrosten palvelemiseen. ④Kun kerrosten käyntiä ei peruta ruuhkaisuuden aikana; ⑤Ovien aukioloajan automaattinen pidennys ruuhkaisuuden aikana; ⑥Kun ruuhka palautuu, siirtyminen "maksimi-minimi"-periaatteeseen.
(5) Täyden kuormituksen raportti: Tilastollisia kutsutietoja ja kuormitusta käytetään täyden kuormituksen ennustamiseen ja toisen hissin lähettämisen välttämiseen tiettyyn kerrokseen keskellä. Tämä toiminto toimii vain samaan suuntaan tuleville signaaleille.
(6) Käytössä olevan hissin prioriteetti: Alun perin tietyn kerroksen kutsusta tulisi lyhimmän kutsuajan periaatteen mukaisesti huolehtia odotustilassa oleva hissi. Mutta tässä vaiheessa järjestelmä arvioi ensin, onko matkustajien odotusaika liian pitkä, kun muut hissit vastaavat kutsuun, jos odotustilassa olevaa hissiä ei ole käynnistetty. Jos odotusaika ei ole liian pitkä, muut hissit vastaavat kutsuun käynnistämättä odotustilassa olevaa hissiä.
(7) "Pitkä odotus" -kutsunohjaus: Jos matkustajat odottavat pitkään ohjattaessa "maksimi- ja minimi" -periaatteen mukaisesti, he siirtyvät "Pitkä odotus" -kutsunohjaukseen ja toinen hissi lähetetään vastaamaan kutsuun.
(8) Erikoiskerroksen palvelu: Kun erityiskerrokseen tulee puhelu, yksi hisseistä vapautetaan ryhmäohjauksesta ja palvelee yksinomaan kyseistä kerrosta.
(9) Erikoispalvelu: Hissi antaa etusijan määrätyille kerroksille.
(10) Huippuliikenne: Kun liikenne on painottunut ylöspäin tai alaspäin suuntautuvaan huippuun, hissi vahvistaa automaattisesti sen osapuolen palvelua, jolla on suurempi kysyntä.
(11) Itsenäinen käyttö: Paina hissikorissa olevaa itsenäisen käytön kytkintä, niin hissi irtoaa ryhmäohjausjärjestelmästä. Tällä hetkellä vain korin painikekomennot ovat voimassa.
(12) Hajautettu valmiustilan ohjaus: Rakennuksessa olevien hissien lukumäärän mukaan turhien hissien pysäyttämiseksi asennetaan matala-, keski- ja korkeanopeustukiasemia.
(13) Pysähdys pääkerroksessa: varmista, että seisokkiaikana yksi hissi pysähtyy pääkerroksessa.
(14) Useita toimintatiloja: ① Matalan ruuhkan tila: Siirry matalan ruuhkan tilaan, kun liikenne vähenee. ② Perinteinen tila: Hissi toimii "psykologisen odotusajan" tai "maksimin ja minimin" periaatteen mukaisesti. ③ Ylävirran ruuhka-ajat: Aamuruuhkan aikana kaikki hissit siirtyvät pääkerrokseen ruuhkien välttämiseksi. ④ Lounaspalvelu: Vahvista ravintolatason palvelua. ⑤ Laskuruuhka: Vahvista ruuhkaisen kerroksen palvelua iltaruuhkan aikana.
(15) Energiansäästötoiminto: Kun liikenteen kysyntä ei ole suuri ja järjestelmä havaitsee odotusajan olevan ennalta määrättyä arvoa lyhyempi, se osoittaa, että palvelu on ylittänyt kysynnän. Pysäytä tällöin tyhjäkäynnillä oleva hissi, sammuta valot ja tuulettimet; tai ota käyttöön nopeudenrajoitustoiminto ja siirry energiansäästötilaan. Jos kysyntä kasvaa, hissit käynnistetään yksi toisensa jälkeen.
(16) Lyhyen matkan välttäminen: Kun kaksi koria on tietyllä etäisyydellä samasta hissikäytävästä, niiden lähestyessä suurella nopeudella syntyy ilmavirran kohinaa. Tällöin hissit pidetään tunnistuksen avulla tietyllä vähimmäisetäisyydellä toisistaan.
(17) Pikaennustetoiminto: Paina aulakutsupainiketta ennustaaksesi välittömästi, mikä hissi saapuu ensin, ja ilmoittaaksesi uudelleen, kun se saapuu.
(18) Valvontapaneeli: Asenna valvontahuoneeseen valvontapaneeli, joka voi valvoa useiden hissien toimintaa valomerkkien avulla ja valita optimaalisen toimintatilan.
(19) Ryhmäohjattu sammutustoiminta: paina sammutuskytkintä, kaikki hissit ajavat hätäkerrokseen, jotta matkustajat voivat poistua rakennuksesta.
(20) Hallitsematon hissin käsittely: Jos hissi vikaantuu, alkuperäinen kutsu siirretään muille hisseille vastaamaan kutsuun.
(21) Vian varalta: Kun ryhmäohjauksen hallintajärjestelmä vikaantuu, voidaan suorittaa yksinkertainen ryhmäohjaustoiminto.