Hissin vastapaino erilaisista materiaaleista

Hissin vastapaino sijoitetaan hissin vastapainokehyksen keskelle vastapainon painon säätämiseksi, ja sitä voidaan lisätä tai vähentää. Hissin vastapaino on suorakulmainen. Kun vastapainorautakappale on asetettu vastapainokehykseen, se on painettava tiukasti painelevyllä, jotta hissi ei liiku ja aiheuta melua käytön aikana.

Vastapainon tehtävänä on tasapainottaa korin painoa. Kori ja vastapainorunko on yhdistetty vetoköydellä. Vetoköysi liikkuu korin ylös ja alas vetopyörän ja vastapainon synnyttämän kitkan avulla. Vetorakenteisessa hississä vastapainon ei tulisi olla liian raskas eikä liian kevyt. Sen tulisi olla oikeassa suhteessa matkustaja- ja kuormakorin puolen painoon. Toisin sanoen hissin tasapainokertoimen tulisi olla määräysten mukaisesti 0,4–0,5, eli vastapainon painon ja korin painon summa plus 0,4–0,5 kertaa hissin nimelliskuorma.

Nykyiset hissin vastapainot jaetaan pääasiassa valurautaisiin vastapainoihin, komposiittivastapainoihin ja teräslevyvastapainoihin. Näistä valurautainen vastapaino on valmistettu kokonaan valuraudasta, ja sen hinta on suhteellisen korkea; komposiittivastapaino on valmistettu 0,8 mm:n rautalevystä, ja täyteaine on täytetty sementillä, rautamalmilla, rautajauheella ja vedellä tasaisesti sekoittamalla kuoressa. Teräslevyvastapainot on pääasiassa leikattu teräslevystä, ja niiden ulkopinta on ruiskutettu. Värit ja paksuus vaihtelevat 10 mm:stä 40 mm:iin. Hinta on vastapainojen joukossa korkein. Teräksisellä vastapainolla on suuri tiheys ja pieni koko, mikä voi merkittävästi pienentää vastapainon kokoa ja vastapainon rungon korkeutta. Tämä on erittäin hyödyllistä hissikäytävän koon ja yläosan korkeuden pienentämisessä, ja myös kustannukset ovat korkeat. Normaalikokoisena käytetään ylimääräistä kokoa, ja komposiittivastapainoa voidaan käyttää, tai komposiitti- ja teräslevyä voidaan sekoittaa, mikä voi vähentää kustannuksia.