Asynkroninen vaihdevetoinen hissikone THY-TM-YJ200A
| Jousitus | 1:1 |
| Maks. staattinen kuormitus | 6000 kg |
| Ohjaus | VVVF |
| DZE-9EA-jarru | 110 V tasavirta 1,5 A |
| Paino | 580 kg |
1.Nopea toimitus
2. Tapahtuma on vasta alku, palvelu ei koskaan lopu
3.Tyyppi: Vetolaite THY-TM-YJ200A
4. Voimme tarjota synkronisia ja asynkronisia vetokoneita TORINDRIVE-, MONADRIVE-, MONTANARI-, FAXI-, SYLG- ja muiden merkkien valmistajilta.
5. Luottamus on onnea! En koskaan petä luottamustasi!
THY-TM-YJ200A-vetolaite on vaihdettu asynkroninen hissi, joka täyttää standardien TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 ja EN 81-50:2014 asiaankuuluvat määräykset. Vetolaitetta vastaava jarrumalli on DZE-9EA. Se sopii tavarahisseille, joiden kantavuus on 630 kg–1000 kg. Siinä on matovaihteisto. Madon materiaali on 40Cr ja matopyörän materiaali ZQSn12-2. Kone on saatavana oikealle ja vasemmalle asennettavana versiona. YJ200A-vetolaitteessa on vetolaitteen runko, jossa on vakiona rummun käsipyörä, moottorin teho ≥ 15 kW, rumpupyörän halkaisija on Φ500 ja muiden rumpupyörän halkaisija Φ320. Eri kansallisten standardien ja käyttöympäristön mukaan kone voidaan konfiguroida UCMP:llä tarpeen mukaan.
1. Täyttää kansallisen, eurooppalaisen ja amerikkalaisen standardin vaatimukset, jotka ovat yleisesti sovellettavissa;
2. Kaksisuuntainen toiminto, joka toteuttaa UCMP:n ja ylinopeussuojan samanaikaisesti;
3. Itsenäisten jarrukomponenttien sarja on turvallisempi;
4. Käytä vetopyörän jarrutyyppiä;
5. Kitkalevyllä on pitkä käyttöikä;
6. Ohjauspiiri katkaistaan toiminnan laukaisemiseksi, ja pelastus voidaan avata manuaalisesti sähkökatkon sattuessa;
7. Käänteinen huoltotoimenpide nollautuu mekaanisen toiminnan jälkeen;
8. Lyhyt jarrutuksen vasteaika;
9. Integroitu rakenne, ei vaadi asennusta paikan päällä. Tämä osa asennetaan vetopyörän alle häiriöiden välttämiseksi.
1. Jarrutusvoiman säätö: Löysää pääjousen päässä olevia muttereita 6 ja muttereita 7, jotta jousi on vapaassa tilassa, vedä mutteria 6, jotta jousen laakerikuppi 5 on lähellä jousen vapaata päätä, kohdista siihen pieni voima ja käännä mutteria myötäpäivään 6. Riittävän jarrutusvoiman saavuttamiseksi kiristä mutteri 7.
2. Jarrupalan säätö: jarrujärjestelmä on pitojarrutilassa. Kun painejousi tuottaa riittävästi painetta jarruvarren puristamiseksi, jarrupalan kaaripinta on lähellä jarrupyörän kaaripintaa. Tässä vaiheessa jarrupalan alapäätä säädetään. Ruuvia 9 säädetään siten, että ruuvi on juuri jarrupalan alapäässä. Kun jarru saa virtaa jarrun löysäämiseksi, käännä ruuvia 9 vastapäivään ja mittaa rakotulkilla jarrupalan ja jarrupyörän kahden kaaripinnan välinen rako. Kun rako on säädetty suunnilleen tasaiseksi ylös- ja alaspäin, kiristä ruuvi mutterilla 10.
3. Jarrujen välyksen säätö: löysää mutteria 2, käynnistä jarru, mittaa jarrukengän 8 ja jarrupyörän kahden kaaripinnan välinen rakotulkilla jarrun avaamisen jälkeen ja varmista, että jarrukengän ja jarrupyörän kahden kaaripinnan välinen rako on 0,1–0,2 mm (periaatteessa on suositeltavaa varmistaa, ettei jarrukengän ja jarrupyörän välillä ole kitkaa jarrua avattaessa). Kun välys on liian pieni, ruuvia 3 on käännettävä myötäpäivään, jotta ruuvin 3 ja iskurikannen välinen rako pienenee, ja päinvastoin, jotta rako kasvaa. Kun se on säädetty oikeaan asentoon, kiristä ruuvi 3 tiukasti mutterilla 2. Tarkista uudelleen, täyttääkö jarrun tyhjäkäynti vaatimukset.
4. Jarrun avautumisen synkronoinnin säätö: kytke jarruteho päälle ja pois päältä ja tarkkaile jarruvivun nopeuden synkronointia jarrua avattaessa. Kun toinen puoli on nopeampi ja toinen hidas, jos jarrutusmomentti on riittävä, hitaampi pää lyhentää jarrutusiskua (löysää ruuvia), ja nopeampi pää päinvastoin lisää jarrutusiskua (kiristä ruuvia). Säädä tarkkaillen ja lukitse mutteri, kunnes se on synkronoitu. Tarkista uudelleen, täyttääkö jarrun tyhjäkäynti vaatimukset.
Säädön jälkeen tarkista, ovatko toisiinsa lukittuvat komponentit lukittuneita, ja suorita jarrutusvoimakoe tai hissin staattinen kuormituskoe. Jos koe epäonnistuu, hissi on säädettävä uudelleen. Jos jarrutusvoimakoe on puutteellinen, hissin käyttö sähköllä on ehdottomasti kielletty, muuten voi sattua henkilövahinko.
