Asynkroninen vaihdevetoinen hissikone THY-TM-YJ150
| Jousitus | 1:1 |
| Maks. staattinen kuormitus | 3500 kg |
| Ohjaus | VVVF |
| DZE-9EA-jarru | 110 V tasavirta 1,5 A |
| Paino | 310 kg |
1.Nopea toimitus
2. Tapahtuma on vasta alku, palvelu ei koskaan lopu
3.Tyyppi: Vetolaite THY-TM-YJ150
4. Voimme tarjota synkronisia ja asynkronisia vetokoneita TORINDRIVE-, MONADRIVE-, MONTANARI-, FAXI-, SYLG- ja muiden merkkien valmistajilta.
5. Luottamus on onnea! En koskaan petä luottamustasi!
THY-TM-YJ150 asynkroninen hissivetolaite täyttää standardien TSG T7007-2016, GB 7588-2003 ja EN 81-20:2014 (Hissien rakentamista ja asennusta koskevat turvallisuusmääräykset - Henkilö- ja tavarakuljetukseen tarkoitetut hissit - Osa 20: Henkilö- ja tavaraliikenteen henkilöhissit) vaatimukset sekä EN 81-50:2014 (Hissien rakentamista ja asennusta koskevat turvallisuusmääräykset - Tarkastukset ja testit - Osa 50: Hissikomponenttien suunnittelusäännöt, laskelmat, tarkastukset ja testit) vaatimukset. Vetolaitetta vastaava jarrumalli on DZE-9EA. Se sopii tavarahisseille, joiden kantavuus on 500 kg–750 kg. Siinä on matovaihteisto. Madon materiaali on 40Cr ja matopyörän materiaali ZQSn12-2. Kone on saatavana oikealle ja vasemmalle asennettavana. Suosittelemamme voiteluaine on Shell Omala S2 G460 tai vastaavan viskositeettiluokan voiteluaine, YJ150 (moottori ≥10 kW), täytettynä 460-synteettisellä öljyllä. Vetokoneessa on mekaaninen manuaalinen jarrunvapautuslaite, jota käytetään hissikorin manuaaliseen liikuttamiseen hissin vikaantuessa. Sen käyttö muissa kuin hätätilanteissa on ehdottomasti kielletty. Sopii sisätiloihin.
1. Aseta jarrun vapautusavain jarruun;
2. Käännä jarrun vapautusavainta mihin tahansa suuntaan vapauttaaksesi jarrun.
1. Jarrutusvoiman säätö: Löysää pääjousen päässä olevia muttereita 6 ja muttereita 7, jotta jousi on vapaassa tilassa, vedä mutteria 6, jotta jousikantta 5 tulee jousen vapaata päätä vasten, kohdista siihen pieni voima ja käännä mutteria myötäpäivään 6. Hanki riittävä jarrutusvoima ja kiristä sitten mutteri 7.
2. Jarrupalan säätö: jarrujärjestelmä on pitojarrutilassa. Kun painejousi tuottaa riittävästi painetta jarruvarren puristamiseksi, jarrupalan kaaripinta on lähellä jarrupyörän kaaripintaa. Säädä tällöin jarrupalan ruuvin 9 alapäätä niin, että ruuvi on juuri jarrupalan alapäässä. Kun jarru saa virtaa jarrun vapauttamiseksi, käännä ruuvia 9 vastapäivään ja mittaa rakotulkilla jarrupalan ja jarrupyörän kahden kaarevan pinnan välinen rako. Kun rako on säädetty suunnilleen tasaiseksi ylös ja alas, lukitse ruuvi mutterilla 10.
3. Jarrujen välyksen säätö: löysää mutteria 2, käynnistä jarru, mittaa jarrukengän 8 ja jarrupyörän kahden kaaripinnan välinen rakotulkilla jarrun avaamisen jälkeen ja varmista, että jarrukengän ja jarrupyörän kahden kaaripinnan välinen rako on 0,1–0,2 mm (periaatteessa on suositeltavaa varmistaa, ettei jarrukengän ja jarrupyörän välillä ole kitkaa jarrua avattaessa). Kun välys on liian pieni, ruuvia 3 on käännettävä myötäpäivään, jotta ruuvin 3 ja iskurikannen välinen rako pienenee, ja päinvastoin, jotta rako kasvaa. Kun säätö on oikeassa asennossa, lukitse ruuvi 3 tiukasti mutterilla 2. Tarkista uudelleen, täyttääkö jarrun tyhjäkäynti vaatimukset.
4. Jarrun avautumisen synkronoinnin säätö: kytke jarruteho päälle ja pois päältä ja tarkkaile jarruvivun nopeuden synkronointia jarrua avattaessa. Kun toinen puoli on nopeampi ja toinen hidas, jos jarrutusmomentti on riittävä, hitaampi pää lyhentää jarrun iskua (löysää ruuvia), ja nopeampi pää päinvastoin lisää jarrun iskua (kiristä ruuvia). Säädä tarkkaillen ja lukitse mutteri, kunnes se on synkronoitu. Tarkista uudelleen, täyttääkö jarrun tyhjäkäynti vaatimukset. Säädön jälkeen tarkista, ovatko toisiinsa liitetyt ja lukitut osat lukittu, ja suorita jarrutusvoimakoe tai hissin staattinen kuormitustesti.
