Asynkroninen vaihdevetoinen hissikone THY-TM-YJ140
| Jousitus | 1:1 |
| Maks. staattinen kuormitus | 2800 kg |
| Ohjaus | VVVF |
| DZE-8E-jarru | 110 V tasavirta 1 A / 220 V vaihtovirta 1,2 A / 0,6 A |
| Paino | 285 kg |
1.Nopea toimitus
2. Tapahtuma on vasta alku, palvelu ei koskaan lopu
3.Tyyppi: Vetolaite THY-TM-YJ140
4. Voimme tarjota synkronisia ja asynkronisia vetokoneita TORINDRIVE-, MONADRIVE-, MONTANARI-, FAXI-, SYLG- ja muiden merkkien valmistajilta.
5. Luottamus on onnea! En koskaan petä luottamustasi!
THY-TM-YJ140-vaihteinen asynkroninen hissivetolaite täyttää standardien TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 ja EN 81-50:2014 asiaankuuluvat määräykset. Vetolaitetta vastaava jarrumalli on DZE-8E. Se sopii 400 kg–500 kg kantavuuksisille tavarahisseille, ja siinä käytetään matovaihteen alennusvaihteistoa. Madon materiaali on 40Cr ja matopyörän materiaali ZCuAl10Fe4Ni2Mn2. Kone jaetaan vasemmalle ja oikealle asennettaviksi, ja asennusmenetelmiin kuuluvat pystysuora ja vaakasuora asennus. Moottoreissa, joiden nimellisteho on ≥ 7,5 kW, jarru on varustettu magnetointilaitteella ja nimellisjännite on AC220V. Käyttäjä tarvitsee vain yksivaiheisen jännitteensäädön. Vetolaitteessa on vaijerihypyn estolaite. Kun vaijeri on asennettu, säädä hyppynestolaitteen asentoa varmistaaksesi, että vaijerin ja hyppynestolaitteen välinen etäisyys ei ylitä 1,5 mm. Asynkroninen hissikone vaatii erilaiset anturit eri inverttereille, ja asiakkaat voivat valita ne oman ohjausjärjestelmänsä mukaan. Sopii sisäympäristöön.
Jarru on tärkeä osa vetokoneita. Jarrun toiminta on tarkistettava säännöllisesti. Yleisesti ottaen tarkastusvälin ei tulisi ylittää yhtä kuukautta. Tarkastuksia ja korjauksia suoritettaessa on varmistettava:
1. Kaikissa huoltotöissä on varmistettava, että hissiä voidaan käyttää sähkökatkoksen sattuessa, eikä hissiä voida käynnistää vahingossa.
2. Jarrujärjestelmän säädön aikana jarrupyörään tai moottoriin ei kohdisteta kuormitusmomenttia;
3. Tarkastuksen ja huollon jälkeen tarkista, että kaikki toisiinsa kytketyt ja lukittavat komponentit ovat lukittuina, ja säädä jarrutusmomentti riittävään käyttövaatimusten mukaiseen arvoon, ennen kuin hissijärjestelmä voi jatkaa toimintaansa.
4. Kitkapintojen ei tule olla öljyn saastuttamia.
Jarrun erityinen säätömenetelmä:
1. Jarrutusvoiman säätö: Löysää pääjousen päässä olevaa mutteria 1, jotta jousi on vapaassa tilassa, vedä mutteria 1, jotta jousiholkki 2 on lähellä jousen vapaata päätä, ja säädä sitten mutteria 1 saadaksesi riittävän jarrutusvoiman.
2. Jarrujen välyksen säätö: Käynnistä jarru ja mittaa rakotulkilla jarrukengän 3 ja jarrupyörän kahden kaaripinnan välinen rako jarrun avaamisen jälkeen varmistaaksesi, että jarrukengän ja jarrupyörän kahden kaaripinnan välinen rako on 0,1–0,2 mm (periaatteessa on suositeltavaa varmistaa, ettei jarrukengän ja jarrupyörän välillä ole kitkaa jarrua avattaessa). Kun välys on liian pieni, rajoitinruuvia 4 on käännettävä myötäpäivään, muuten rako kasvaa. Kun välys on säädetty oikeaan asentoon, lukitse ruuvi 4 tiukasti mutterilla 5. Tarkista uudelleen, täyttääkö jarrun tyhjäkäynti vaatimukset.
3. Avautumisen synkronoinnin säätö: menetelmä on sama kuin YJ150:ssä.
